第 4 章 · 起飞技术

§4.1 起飞前现场检查

起飞前 30 秒是最后一次系统决策窗口。SIV5（§2.1）解决"伞与飞行员是否健康"，本节解决"这个场地此刻能不能飞"。两年没飞的飞行员最常忽视这一环节——他们把"铺伞就走"当作肌肉记忆，结果把逆温、风向突变、雷暴前兆放过去。本节的目的就是把"看一眼场地"重新变回本能。

地面风的判定

起飞场必须有可见风向指示器——风袋、风向旗、草穗、湖面涟漪方向。读风不是读风袋有没有飘，而是读三个数字：

• 风向：相对起飞跑道是否在 ±30° 以内（侧风分量过大会让伞起飞后偏离跑道）
• 平均风速：伞的可飞上限减去安全裕度（EN-A 通常 ≤ 4 m/s，正向起飞；EN-B ≤ 5 m/s；EN-C/D ≤ 6 m/s）
• 阵风系数：阵风峰值 / 平均风速。系数 >1.6 时起飞场属于"乱流环境"，新手不应起飞

起飞区障碍物

从你准备站立的位置向前画一条 90° 的起飞弧线，沿途检查：

• 电线、风筝线、绳索（高 5 m 以内最致命——可能直接挂伞衣或飞行员）
• 围栏、突出岩石、低空树枝（高度 < 2 m 影响飞行员而非伞）
• 其他飞行员、徒步者、车辆（起飞场最常见干扰源）
• 起飞跑道坡度突变（会让伞在 1 秒内下沉）

气象再判断

SIV5 完成的是 30 分钟至 1 小时前的判断。起飞前还要再过一遍：

1. 云底高度：目视估计云底是否在场地要求以上（常规 1500 m AGL 以上；越野飞行需要 2000 m+）
2. 积云发展：卷积云（Cu）在过去 30 分钟是否明显竖向发展？意味着热气流已激活但尚可控
3. 积雨云征兆：远处已有明显垂直发展、顶部卷云砧（anvil）、雷声——立刻取消当日飞行
4. 逆温层：远处山脊后是否有"云帽"（cap cloud），可能意味着下沉气流主导
5. 能见度：< 5 km 时能见度不足，不适合越野但本场飞行仍可

着陆场再确认

很多飞行员只盯着起飞场，把着陆场当默认。错。起飞前用 30 秒再目视一次预定着陆场：风向合适吗？场内有新障碍物吗？今天的预计飞行路径能飞过去吗？

§4.2 铺伞、整伞、理绳

理绳是把"事故概率"降下来的关键动作。70% 的起飞期事故都源自绞线或绳组断裂——前者几乎全部由错误的理绳流程引起。两年没飞的飞行员最容易在这一步凭"印象"操作，结果漏掉某根 D 绳或把外侧上升带当 A 绳。本节把动作固化下来。

选址与铺伞方向

1. 选铺伞位置：平整、能看清风向、风袋在你视野内（不要背对风袋铺伞）
2. 伞头朝向：必须朝迎风方向——伞头（leading edge）的进气口是起飞时最先吃风的部位，朝向错就直接崩
3. 伞衣摊开：从伞头向伞尾方向扇形展开，确保两侧对称、没有局部折叠
4. 伞尾处理：稳定伞（stabilo）拍平在地面上，避免被风吹起
5. 上升带归位：座袋放在起飞点正后方，两根上升带对称铺在座袋两侧（左侧 A 上升带靠近你左手位）

绳组排序（A / B / C / D）

现代伞有 3 组或 4 组上升带（A/B/C，部分伞加 D）。关键不是"有几组"，是"每组在什么位置"。

上升带	位置特征	功能
A 上升带	最前方、靠伞头侧	控制伞头进气。单侧拉 = 折翼；对称拉 = 失速
B 上升带	中部	控制伞型弯曲度。SIV 中用于 B-Stall
C 上升带	最后方、靠近伞尾	控制伞尾方向（pitch）。主要用于高速飞行 / 加速
D 上升带（部分伞）	最末端	仅性能伞或竞赛伞使用，平时不拉

理绳步骤：

1. 拿起上升带：从座袋上拿起左侧 + 右侧上升带束，确认无 knot
2. 按顺序分拣：A 在最前、B 在中、C 在最后，每组对称分布在两侧
3. 沿绳走向拉直：从上升带向伞尾方向，沿每根绳组轻拉一遍，感受张力是否对称
4. 检查末端：到伞衣连接点（attachment point），确认绳结无松脱、伞衣 cell 顶部环（rib loop）无断裂
5. 刹车绳单独归位：刹车绳必须独立于主绳组，不要把刹车线和 A/B/C 绳混在一起铺

避免绞线的关键

绞线（line twist）是起飞阶段第一杀手。形成绞线 = 上升带被扭转数圈 = 伞头反转朝下 = 飞行员被"倒提"悬空 = 备用伞很难抛（高度不够）。

三个预防要点：

• 左右严格对称：左侧 A 上升带 vs 右侧 A 上升带应该完全镜像对称。任何错位都必须重铺
• 绳组不交叉：A 绳组应该在最前、B 在中、C 在后，不能出现"左侧 A 压在右侧 B 上"这种交叉
• 刹车绳最后单独理：刹车绳从主刹车绳环（main brake ring）出来挂在主升带下方，是单独一条绳组，不要和任何上升带混在一起

§4.3 正向起飞（Forward Launch）

正向起飞是低风速环境的标准起飞方式——你面向起飞方向，伞从身后升起。适用于：风速 0-4 m/s、起飞跑道平整、起飞方向有足够开阔空间。正向起飞的核心是"用刹车控伞上升、用加速度让伞越过你头顶、用刹车让伞在你头上方稳定"——3 个阶段用同一个"刹车深度"变量控制。

5 步起飞法

Step 1 · 控伞（Control）

准备动作。座袋已在身后，所有连接已完成，身体面向起飞方向。双手抓住 A 上升带束（不是刹车——A 上升带控制伞头）。轻微前倾，肩膀超过脚尖。目光不要看伞——看前方起飞方向。

1. 左手 + 右手各握一组上升带（A 上升带为主）
2. 身体前倾约 15°，重心在前脚掌
3. 目光看向前下方（不要回头看伞头）
4. 等待一阵稳风（或等待你自己决定"推"）

Step 2 · 起伞（Inflation）

拉伞上升。用力向前+向上推 A 上升带——伞头（leading edge）被你"顶"起来，伞衣开始充气。

1. 双臂快速向前+向上推出（注意是"推"不是"拉"——拉会把你带飞）
2. 伞衣在 1-2 秒内充气，伞头从地面升起
3. 充气过程中如果伞衣偏向一侧（向左或向右），立刻向反方向走两步纠偏
4. 伞头升到你头顶正上方时，伞开始提供升力——此时立即松手让上升带束离开双手

Step 3 · 加速（Acceleration）

伞已经在你头上方，但飞行高度很低（离地 2-3 m）。需要跑步加速让伞获得足够空速产生升力。这一步是起飞失败率最高的环节——很多飞行员"伞起来了就停步"，然后伞在原地失速掉下来。

1. 伞头一越过肩膀立刻开始跑步
2. 步幅中等（不要大步冲刺也不要小碎步）
3. 身体保持前倾，眼睛看前方
4. 双手此刻切换到刹车（不是上升带！）——刹车是控制伞的主操作界面
5. 刹车绳初始位置：手举到与肩同高（不是拉到底，是预备位）

Step 4 · 检查（Check）

伞已稳定在你头上方、产生足够升力。起飞跑道即将结束。起飞前的最后一次"目视 + 触感"检查：

• 目视：伞衣是否对称？有无折翼（单侧塌陷）？有绞线征兆吗？
• 触感：座袋开始承重——能感觉背带拉紧、伞在"拉"你往上
• 听感：伞衣是否发出稳定的风声（"嘶——"），而不是颤动（"嗖嗖"）？颤动 = 即将塌陷
• 高度：离地约 5-10 m 已经在飞

Step 5 · 出跑（Commit / Lift-off）

起飞跑道尽头前的最后 1-2 米。完成姿态调整，进入正常飞行。

1. 座袋已经承重、双脚即将离地
2. 刹车微微上抬（手从预备位往上 5-10 cm），让伞进入 trim speed
3. 双脚离地 → 进入空中飞行
4. 首飞动作：先转 90° 离开山坡，避免飞回山坡上方遇到 rotor

§4.4 反向起飞（Backward Launch）

反向起飞是中等到强风环境的标准起飞方式（≥ 4-5 m/s）——你背对起飞方向，伞从身前升起。优势是：你能在起飞前看到伞的整个充气过程，能控制伞的方向，几乎不需要跑步。劣势是：你看不到起飞方向，需要靠其他飞行员或无线电引导，且转身时机一旦错过就会"被伞拖走"。

适用场景

场景	推荐方法
风速 0-4 m/s	正向起飞（§4.3）
风速 4-7 m/s	反向起飞
风速 > 7 m/s	取消起飞——超出多数伞的可飞上限
起飞跑道短	反向起飞（无需跑步）
风向不稳 / 阵风强	反向起飞（控伞更直接）
山顶起飞（无跑道）	反向起飞 + 原地起伞

7 步反向起飞法

Step 1 · 准备

背对起飞方向。座袋在你身后（朝向起飞方向），伞在身前。

1. 面朝伞头站立，双手抓 A 上升带
2. 座袋在你身后约 1 米（让上升带绷直但不紧绷）
3. 双脚分开与肩同宽，重心稳定

Step 2 · 起伞

双手向上拉 A 上升带，让伞头离地。

1. 双臂向上拉 A 上升带（不要拉太快——风会帮你充气）
2. 伞头在你胸前升起约 1 米高度
3. 继续维持拉 A 上升带的力，不要松手（这一点和正向起飞相反）
4. 等待伞衣充气

Step 3 · 控伞

伞衣充气后，伞头已经"飘"在你头上方，但还没完全稳定。保持拉 A 上升带，用 A 上升带控制伞的方向——左拉 = 伞向右偏；右拉 = 伞向左偏。这一步是在等"风稳一阵"。

Step 4 · 切刹车

当伞头稳定在你头顶正上方时，一只手从 A 上升带松开，立刻抓住同侧刹车绳。

1. 左手松 A 上升带，左手抓左刹车
2. 右手继续拉 A 上升带维持控制
3. 左刹车保持预备位（不拉）

Step 5 · 双刹车

1. 右手松 A 上升带，右手抓右刹车
2. 双手各握一侧刹车，预备位
3. 伞完全稳定在你头顶

Step 6 · 检查

起飞前最后一次目视检查。

• 伞头在你正上方？
• 伞衣对称？
• 无折翼、无绞线？
• 风声稳定？
• 你准备转身的方向无障碍物？

Step 7 · 转身起飞

最关键、最易错的步骤——180° 转身。转身方式有两种，推荐"反向转身"（reverse launch turn）：

1. 保持刹车预备位，伞稳定
2. 双脚原地转身 180°（向非主起脚一侧转身）
3. 转身过程中伞会"前推"你——这是正常升力
4. 面对起飞方向时，伞已经在你身后上方
5. 双脚离地（可能被伞"提"起，或主动小步助跑）
6. 进入空中飞行

风向不稳时的反向起飞

阵风环境下反向起飞的关键是"等阵风过去"。伞在阵风中会剧烈起伏，不要尝试在阵风中起身——等 1-2 秒稳定期再起身。

§4.5 起飞场地评估 (Site Assessment)

这是新手最易忽略的一节，也是老飞行员最不该忽略的一节。停飞 2 年后回来，你对场地的判断力已经下降——曾经熟悉的那个起飞场，可能已经有了新的围栏、新栽的电线杆、新长高的树木。本节教你"用陌生人的眼光看熟悉的场地"。

风向旗（Windsock）的正确读法

起飞场的风向旗不是装饰品，是仪表。读风向旗的 3 个步骤：

1. 风向：风袋指向的方向 = 风去的方向（注意：气象学上"北风"指风从北方吹来，风袋指向南方）
2. 风袋与地面夹角：水平飘平 = 风速 ≥ 6 m/s（强风边界）；45° 飘起 = 4-5 m/s（中等风，可飞）；轻微飘动 = 2-3 m/s（最理想的起飞风）；完全下垂 = 0-1 m/s（零风，正向起飞要助跑很长）
3. 观察 60 秒：风向是否稳定？是否有突变？突变 = 涡流或地形引起的乱流

坡度评估

起飞场坡度决定了你需要的跑步距离。

坡度	推荐起飞方式	备注
平坡（0-15°）	正向起飞 + 长跑道	跑步距离 ≥ 5 米
缓坡（15-30°）	正向起飞 + 短跑道	跑步 3-5 米足够
陡坡（30-45°）	反向起飞	坡度过陡不利于正向
悬崖（>45°）	反向起飞 + 悬崖起飞	需要专项训练

坡度突变（突然变陡或突然变平）会让伞在 1 秒内下沉或上升——这是起飞期事故的常见诱因。

障碍物清单

从你准备铺伞的位置做 360° 扫描，记录所有可能影响起飞或初期飞行的障碍：

类别	典型示例	危险等级
线状障碍	电线、风筝线、钢丝、藤蔓	极高
硬质点状障碍	岩石柱、灯杆、监控摄像头、信号塔	高
软质面状障碍	低空树冠、灌木丛、围栏网	中
动态障碍	行人、其他飞行员、风筝、滑翔伞	中
地形障碍	悬崖边缘、突起岩石、深沟	高

每个障碍物都要确认："如果我伞刚起来就往那边飞 1 秒，会不会撞上？"

备选起飞点

任何起飞场都应该至少有 1 个备选起飞点（alternate launch）。原因：

• 主起飞点风向突变（涡流进入、顺风）
• 主起飞点被障碍物临时占用（其他飞行员、徒步者、车辆）
• 主起飞点气象条件变差（云底下降、降水）

备选起飞点的要求：

1. 风向与主起飞场一致（±30° 以内）
2. 坡度适宜（中等坡度最通用）
3. 无新障碍物
4. 距主起飞点步行 < 10 分钟可达
5. 着陆场仍可达

起飞场检查表（贴座袋内袋）

下面是 10 项起飞前最终检查，可在每次起飞前过一遍：

1. 风向风袋指示稳定，方向与起飞场一致
2. 风速风袋飘角适中，无突然阵风
3. 气象云底足够高，无雷暴征兆
4. 着陆场目视可达，风向合适
5. 障碍物360° 扫描无新危险
6. 场地跑道无新障碍物
7. 其他飞行员起飞顺序已沟通
8. 备份起飞点已识别
9. 自身状态精神可集中
10. 装备头盔、备用伞 handle pin 已拔出

本章到此结束。下章进入空中飞行——从离开地面到盘旋热气流。